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船舶智造再添裝備!國內首套船體自由邊打磨生產(chǎn)線(xiàn)成功交付
來(lái)源:www.theluggagesource.com    時(shí)間:2022-09-20 15:27    點(diǎn)擊:102   編輯:admin

近日,由中國船舶集團第七一六研究所自主研制的國內首條船體構件自由邊打磨生產(chǎn)線(xiàn)在國內某骨干船廠(chǎng)順利通過(guò)試生產(chǎn),并正式交付使用,使用效果獲得了船廠(chǎng)應用單位的一致認可,船舶智造再添新動(dòng)能。

“船體構件自由邊圓角打磨是防止船舶內部在高鹽高濕作業(yè)環(huán)境下經(jīng)受腐蝕的基礎,也是重要手段,其打磨精度要求非常高。”該項目技術(shù)負責人王興華介紹,以一艘三十萬(wàn)噸的原油船(VLCC)為例,需要自由邊圓角打磨的構件數量超過(guò)萬(wàn)件,尺寸范圍從幾十厘米到幾米大小不等,自由邊形狀類(lèi)型更是有上百種。

長(cháng)期以來(lái),種類(lèi)多樣、尺寸不一、自由邊形狀復雜、圓角打磨精度要求高的船體構件主要依賴(lài)人工操作,智能化或自動(dòng)化作業(yè)一直是業(yè)界面臨的一大難題。在人工作業(yè)環(huán)境下,工作人員除面臨打磨環(huán)境惡劣外,構件的生產(chǎn)效率低下、打磨一致性差等問(wèn)題也在較大程度上制約著(zhù)船舶建造質(zhì)量和效益的提升。

為了解決國內船廠(chǎng)面臨的這些問(wèn)題,七一六所主動(dòng)對接國內某骨干船廠(chǎng),深入實(shí)地勘察了解船體構件自由邊圓角打磨面臨的實(shí)際問(wèn)題,探索解決辦法。

“我們項目團隊在大量數據資料研究的基礎上,歷時(shí)8個(gè)月時(shí)間,創(chuàng )新性地將多種先進(jìn)傳感技術(shù)、力控技術(shù)和工業(yè)機器人應用到智能化圓角打磨作業(yè)中。先后攻克了惡劣環(huán)境下三維引導、精確軌跡識別、高速振動(dòng)抑制及打磨多變量控制等一系列技術(shù)難題,成功打造了國內首條替代人工作業(yè)、自主連續上下料和不間斷自由邊圓角打磨的生產(chǎn)線(xiàn)。”王興華說(shuō)。

相較于國外數控機床式加工作業(yè),該生產(chǎn)線(xiàn)的問(wèn)世迅速凸顯出多種作業(yè)優(yōu)勢:在相同生產(chǎn)要求下,生產(chǎn)線(xiàn)整體成本較數控機床式裝備下降約50%,同時(shí)解決了人工翻板面臨的安全與效率的難題,具備很高的性?xún)r(jià)比;生產(chǎn)線(xiàn)能夠適應船體構件多品種、小批量的特點(diǎn),不同類(lèi)型的構件圓角打磨可實(shí)現自主切換;生產(chǎn)線(xiàn)特有的柔性打磨工藝使打磨速率最高可達50mm/s,與數控機床式相當,較人工作業(yè)效率提高近30%,同時(shí),打磨質(zhì)量嚴格滿(mǎn)足國際PSPC要求;方便添加新品種構件,配置簡(jiǎn)單,無(wú)需示教和軟件開(kāi)發(fā),生產(chǎn)柔性度高;支持國內主流的MES、DTMS信息化系統的深度定制,方便接入信息化車(chē)間網(wǎng)絡(luò )。

該生產(chǎn)線(xiàn)的成功交付,標志著(zhù)七一六所在船舶智造領(lǐng)域又向前邁出堅實(shí)一步。接下來(lái),七一六所將繼續強化先進(jìn)科技創(chuàng )新引領(lǐng),不斷夯實(shí)關(guān)鍵核心技術(shù),積極開(kāi)展相關(guān)打磨生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)品迭代和推廣應用工作,為國內船舶、海工等制造企業(yè)的智能化、數字化轉型升級貢獻新力量。