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福州沿海伏季休漁期結束?如何防范商漁船碰撞?
來(lái)源:www.theluggagesource.com    時(shí)間:2022-08-17 16:55    點(diǎn)擊:149   編輯:admin

8月16日上午,福州開(kāi)漁節在連江苔菉鎮中心漁港如期開(kāi)幕。福州沿海長(cháng)達3個(gè)半月的伏季休漁期正式結束,近2000艘早已蓄勢待發(fā)的漁船在領(lǐng)航船的帶領(lǐng)下,紛紛開(kāi)足馬力,有序出港,開(kāi)啟新一輪的耕海牧漁作業(yè)。

  福州海事局聯(lián)合地方政府、海洋與漁業(yè)局等部門(mén),派出執法船艇“海巡0805”、“海巡08212”“海巡08803”,在商漁船交匯密集區的連江黃岐、苔菉等沿海水域開(kāi)展現場(chǎng)聯(lián)合巡航巡查,重點(diǎn)整治違規作業(yè)和漁船非法占用航道等違章作業(yè)行為,保障了開(kāi)漁節活動(dòng)的順利開(kāi)幕及漁船集中出港期間的通航秩序穩定,對加強對重點(diǎn)水域及船舶的監控力度,全力遏制商漁船碰撞事故發(fā)生,保障轄區水上安全秩序穩定等方面均發(fā)揮了重要作用。

  據了解,為落實(shí)交通運輸部、農業(yè)農村部“商漁共治2022專(zhuān)項行動(dòng)”要求,迎接2022年福州(連江)伏季開(kāi)漁期到來(lái),福州海事局多舉措落實(shí)商漁共治專(zhuān)項工作,保障轄區水上交通安全形勢穩定。福州海事局高度重視商漁共治工作,主動(dòng)對接地方政府、海洋漁業(yè)等相關(guān)部門(mén),統籌部署執法力量,制定聯(lián)動(dòng)工作計劃。同時(shí),加強信息互通,及時(shí)向海洋與漁業(yè)部門(mén)通報福州水域商船習慣航路航線(xiàn)以及漁船漁網(wǎng)礙航等信息,共同做好開(kāi)漁季、惡劣天氣期間海上安全信息提醒工作,減少海上險情事故的發(fā)生。

  連江縣共有漁業(yè)鄉鎮13個(gè),漁業(yè)人口19萬(wàn)余人,從事漁業(yè)生產(chǎn)人員眾多,福州海事局加強對行業(yè)從業(yè)人員、社會(huì )公眾安全意識、法治意識、責任意識、防護意識的宣傳引導,充分利用安全生產(chǎn)月宣傳、安全知識進(jìn)漁村進(jìn)校園、航運公司監督檢查和商船現場(chǎng)執法等時(shí)機,向航運公司、船舶、船員、社會(huì )公眾宣傳講解商漁船碰撞典型事故案例,宣貫《海上交通安全法》《安全生產(chǎn)法》《中國沿海航行船舶防范商漁船碰撞安全指引》,提升人員防范商漁船碰撞安全技能和責任意識。

  福州海事局組織漁船船長(cháng)參觀(guān)商船駕駛臺,熟悉商船通信導航設備、人員值班、駕駛特點(diǎn)、視覺(jué)盲區等情況,加深商漁船船長(cháng)雙方的溝通理解,破解相互認知不足、溝通不暢、避讓不協(xié)調等難題。通過(guò)交流活動(dòng)探討解決漁船“搶船頭”、不采取霧航措施、方言難溝通和航速忽快忽慢等問(wèn)題。

  此外,福州海事局還通過(guò)與海洋漁業(yè)部門(mén)聯(lián)合巡航,加強對巡查中發(fā)現非運輸船舶在通航水域從事養殖、捕撈等漁業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的行為處置,加強對商船航行停泊作業(yè)行為監管,抽查點(diǎn)驗商漁船舶航行值班、甚高頻公共頻道守聽(tīng)等情況,重點(diǎn)打擊“一船多碼、一碼多船”,擅自篡改MMSI碼,不按標準規范配備、擅自拆卸、故意關(guān)閉無(wú)線(xiàn)電設備等違法違規行為。

  為有效落實(shí)福州沿海航路總體規劃和優(yōu)化閩江通航環(huán)境,福州海事部門(mén)積極參與中沙航段航道軸線(xiàn)優(yōu)化、閩江通海航道D1-D2燈浮航段疏浚工作。同時(shí),轄區海岸線(xiàn)長(cháng),大小島嶼多,近海也是小型漁船主要作業(yè)區域,為防范商漁船碰撞事故發(fā)生,福州海事部門(mén)多次參與地方深海養殖規劃研討及遠洋漁業(yè)基地建設,引導漁船避開(kāi)商船主要航路,避免漁船在商船交通流密集區和船舶定線(xiàn)制水域作業(yè),切實(shí)保障商漁船航行安全。

  如何防范商漁船碰撞?福建海事部門(mén)表示,商船應注意航行過(guò)程中應加強瞭望,以安全航速行駛,按照“早、大、寬、清”標準避讓漁船。在設計航線(xiàn)時(shí)除應當充分考慮各種客觀(guān)條件,還應主動(dòng)考慮避讓漁船,特別是在開(kāi)漁、休漁期前后,航線(xiàn)應盡可能避開(kāi)漁區。在漁船密集區域,應當通過(guò)雷達、AIS等信息化手段,找出漁船相對稀少的水域,謹慎操縱船舶從該水域通過(guò),避免船舶進(jìn)入漁船密集區域而發(fā)生危險。如從漁船漁具伸出方向通過(guò),應注意避開(kāi)漁船漁具,避免漁船為保護漁具而采取一些過(guò)急措施而與商船發(fā)生碰撞。

  漁船應遵守相關(guān)海上避碰規則,加強值班,特別是夜班的航行、作業(yè)值班,加強瞭望,主動(dòng)做好與商船的溝通聯(lián)系。盡可能編隊出海作業(yè),嚴禁“帶病”出海;嚴禁超抗風(fēng)等級、超航區、超載、載客。不要“搶船頭”,不要“搶船頭”,不要“搶船頭”。搶過(guò)船頭會(huì )不會(huì )帶來(lái)好運小編不是很清楚,但一旦沒(méi)搶過(guò),全船漁民可能真的就處于危險境地。

  據了解,依據2021年福建沿海AIS航跡數據和2011至2021年福建沿海商漁船碰撞險情分析結果,福建海事局、福建省海洋與漁業(yè)局聯(lián)合開(kāi)展了防范商漁船碰撞風(fēng)險研究,在沙埕灣口、福寧灣口、連江東、平潭東、牛山島東、南日島東南、泉州灣口、廈門(mén)灣口、浮頭灣口、東山島東等十處海域劃定了福建沿海首批“商漁船碰撞高風(fēng)險警示區”。

  商船盡量沿海事部門(mén)公布或推薦的航路航行,在駛近、通過(guò)“商漁船碰撞高風(fēng)險警示區”水域時(shí),需保持足夠戒備和應有謹慎,加強瞭望,采用安全航速航行。在發(fā)現漁船時(shí)要注意判明其動(dòng)態(tài),盡量遠離漁船,在采取避讓行動(dòng)時(shí)要充分考慮本船及對方船的操縱特點(diǎn)及局限性,行動(dòng)時(shí)注意早讓、寬讓?zhuān)龅今傔^(guò)讓清。

  漁船在夜間和能見(jiàn)度不良時(shí),盡量避免在“商漁船碰撞危險區”水域內錨泊,在駛近、通過(guò)“商漁船碰撞危險區”水域時(shí),需保持足夠戒備和應有謹慎,加強瞭望,采用安全航速航行,注意避讓。良時(shí),要充分利用雷達、AIS、電子海圖等一切手段加強瞭望,充分評估本船雷達對漁船等小型物標的探測能力,避免錯誤判斷局面。